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四大基地全面突破吉利商用车大布局剧透

2019-12-11 05:40:45来源:励志吧0次阅读

四大基地全面突破 吉利商用车大布局剧透

随着最新商用车品牌远程汽车的发布,以及两款新品的亮相,吉利正式迈入了商用车圈。

一直专心做乘用车的李书福,对于商用车有怎样的规划?吉利又有多大资本去实现其商用车的蓝图呢?在接下来的阐述中,第一商用车将为您一一揭晓。

远程轻卡和远程客车发布

盘子有多大?

四大基地20万辆产能 覆盖商用车全领域

其实,吉利控股集团董事长李书福想干商用车已经有很多年。但直到2013年收购英国锰铜公司(后改名伦敦出租车)和绿宝石公司(主做车体轻量化设计)之后,吉利才为进军商用车做好了准备;2014年,吉利开始招兵买马,成立了商用车项目组;2016年2月,浙江吉利新能源商用车有限公司正式成立;2016年3月,吉利商用车全资子公司南充吉利商用车研究院,出资4亿元从四川南充市国资委手上收购东风南充公司100%股权,随后又投资70亿元建新能源商用车生产基地;2016年10月26日,远程汽车品牌和吉利商用车新品正式发布。

至此,吉利迎来了商乘并举的时代。

对于这个筹谋已久的市场,吉利非常看重。第一商用车了解到,吉利商用车被列为与吉利汽车、沃尔沃汽车并重的第三大板块,由吉利控股集团董事长李书福直接领导,其地位可想而知。

吉利控股集团董事长李书福

在产业布局上,吉利商用车公司下辖两大品牌和四大生产基地,两个品牌分别为LTC(以生产出租车和多功能商用车为主)和最新发布的远程汽车品牌(以生产新能源商用车以及动力系统为主)。四大生产基地分别为:商用车生产的主力南充基地,主要生产卡车、大巴以及原东风南充的产品(原有产品仍使用原logo,新产品全部启用远程汽车标识);正在建设中的山西晋中基地,将成为吉利商用车的大巴生产基地,建成后将与南充基地共同形成轻卡5万辆、重卡3万辆、客车2万辆的生产能力;以轻型商用车为主的义乌基地,该基地将承担两大平台(2.5T和3.5T产品平台),生产车型包括高端商务车、皮卡、欧系轻客、LCV、MPV、SUV以及出租车;此外,在海外还有以研发、生产TX5平台产品为主的英国考文垂基地,经过该基地研发试用完成的产品将引入国内市场,其单班产能1.2万辆。

预计到2021年,四大基地全部投产后,吉利商用车在国内的总产能将达到20万辆。

主攻哪些市场?

只做新能源 定位增程式

吉利准备了这么大一个盘子,其将主攻哪一市场呢?

答案就是:新能源,而且是只做新能源(这里指广义上的新能源,包含清洁能源产品,东风南充原有的天然气车、甲醇车型等都将继续生产销售。笔者注),不论是轻型车还是重型车,客车还是卡车。

远程轻卡E200

无论何时,进入一个新的市场领域都需要找到一个合适的点。比如,比亚迪进入商用车,抓住了纯电动大巴市场,凭借独特的技术和市场战略,挤压了许多传统大中型客车企业市场空间,并在国内外全面开花;再比如,大运进入商用车,抓住了市场爆发的最好时机,通过几年的发展,已经位列重卡行业第7名,超越了数家老牌企业。

远程客车E12

吉利商用车也找到了一个差异化的点,就是增程式电动车。

为何选中增程式电动商用车?因为其最具商业化运营价值。吉利认为,该技术目前在国内尚处于起步阶段,尤其在商用车领域,还没有企业处于领先优势地位。这为吉利商用车异军突起提供了机会。更重要的是,吉利商用车拥有成熟的增程器产品。

据了解北京西京中医医院黎金庆
,吉利商用车采用增程器智能化分布式技术,该技术源自沃尔沃,其中应用了新开发的1.5T发动机。所谓智能化分布式技术,是指吉利可以根据商用车的使用工况和续驶里程要求,来决定需要在车上布置几个增程器,以及放置位置。比如增程器可以全部放在发动机舱,也可以放在轮边;同时,根据车型、载重不同,可以只布置1个或者2个甚至多个增程器昆明治疗妇科病比较好的医院

吉利控股集团副总裁兼吉利商用车公司总经理周建群

由于应用了增程器,增程式电动车相当于为车辆随身携带一个充电宝遵义看癫痫医院
,可以在电池电量不足时,通过增程器为电池充电,保证续航里程。同时还可以减少电池的装载量,车辆自重和总体成本都有所减少。吉利控股集团副总裁兼吉利商用车公司总经理周建群给算了一笔账,12米客车要搭载280度电(12米客车总质量一般为18吨)潍坊明润眼科医院
,才能保证充一次电跑一天,按照这样来计算,传统的只搭载电池的纯电动客车,需要装重量3吨左右的动力电池组,成本将近80万元;而吉利在英国测试的2.5吨增程式电动车只需搭载能够提供28度电的电池(纯电池续驶里程135公里),再加上151公斤的增程器(成本在2.5万元以下),就可以提供后续充电,延长续驶里程。不仅如此,每充1度电,使用增程器比充电桩充电的成本更低。

高效增程器

正是考虑到增程式电动车所具备的无里程焦虑、性价比高、易商业化等特性,目前业内普遍将其看作是未来新能源汽车发展的重要方向。国际上,奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌也均推出了相应的增程式乘用车产品。而其商业化运营价值,也是李书福选中它的重要原因

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,尤其在后补贴时代甚至是无补贴时代,其成本优势将更明显。

胜算有多少?

技术是核心 合资抓渠道

方向选好了,吉利商用车又有几分胜算呢?

首先,从技术角度而言,吉利商用车主打的增程式电动商用车,其动力核心增程器智能化分布式技术可以说是国内独一份,该技术源自沃尔沃,相应产品已经通过了欧盟及英国的相关标准。同时,吉利商用车背后的商用车研究院以及英国绿宝石和欧洲研究院,都将作为其技术后盾。

吉利商用车有限公司副总经理林啸虎

其次,在制造技术及工艺方面,吉利商用车也有很多不同之处。据吉利商用车有限公司副总经理林啸虎介绍,义乌工厂的产品将采用全铝车身,骨架结构加上复合材料外蒙皮,完全采用轻量化车身,约比普通车身轻25%-30%;采用粘接工艺,无需冲压和焊接。我们做过强度实验,采用焊接工艺的铝板和采用粘接工艺的铝板,在同样条件下拉动,结果焊接的铝板先被拉断。相比之下,粘接工艺比焊接工艺的强度和寿命都要提高20%。而且,为了确保产品品质及可靠性,这些新技术和工艺要先在欧洲同样的车型上应用,并通过欧洲所有的法规检测和大量路试后,再引入到国内同样的车型上。

除此之外,在渠道方面,吉利将通过与国内商用车企合资的方式,获取营销资源和人才资源。据透露,目前吉利商用车正与国内一家客车公司洽谈合作事宜,未来双方有望成立股比为50:50的合资公司。

设想总是美好的,市场才是现实的。吉利商用车的布局是否能成功,这盘棋能否下到最后,还要根据其未来的市场业绩来判定。但无论如何,吉利全面进军商用车行业的号角,已经正式吹响。

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